2月6日，全國(guó)旅行社及在線旅游企業(yè)經(jīng)營(yíng)中國(guó)公民赴有關(guān)國(guó)家出境團(tuán)隊(duì)旅游和“機(jī)票+酒店”業(yè)務(wù)正式試點(diǎn)恢復(fù)。出境團(tuán)隊(duì)游市場(chǎng)強(qiáng)勁復(fù)蘇，帶旺整個(gè)旅游市場(chǎng)。但是出境游版圖仍缺了最后一塊——國(guó)際郵輪市場(chǎng)。自從2020年1月25日中國(guó)母港郵輪停航至今已過(guò)三年。各大郵輪公司仍在焦急等待復(fù)航中國(guó)的通知。

如何推動(dòng)國(guó)際郵輪重返中國(guó)市場(chǎng)？疫情對(duì)郵輪市場(chǎng)帶來(lái)了怎樣的變化和挑戰(zhàn)？皇家加勒比集團(tuán)高級(jí)副總裁、亞洲區(qū)主席劉淄楠，MSC地中海郵輪中國(guó)區(qū)總裁黃瑞玲和招商維京游輪產(chǎn)品開發(fā)兼營(yíng)銷高級(jí)副總裁陳煒蕓近日共同接受21世紀(jì)經(jīng)濟(jì)報(bào)道的采訪，一同商討行業(yè)熱點(diǎn)問(wèn)題。

劉淄楠。資料圖

何時(shí)能復(fù)航？

《21世紀(jì)》：2月6日出境團(tuán)隊(duì)旅游試點(diǎn)恢復(fù)，出境游被激活，大家都在期待國(guó)際郵輪市場(chǎng)何時(shí)能重返中國(guó)，你目前得到的信息是什么？預(yù)期郵輪市場(chǎng)何時(shí)能復(fù)蘇？

劉淄楠：最近很多地方政府確實(shí)都有積極跟我們聯(lián)系，但我們還在等待郵輪母港重啟通航的通知。

郵輪目前在政策方面還有待明確的地方，因此市場(chǎng)很難做出反應(yīng)。要預(yù)測(cè)郵輪市場(chǎng)的復(fù)蘇，首先要政策到位以后，才會(huì)部署航線、調(diào)動(dòng)船舶，之后再售賣船票，還有運(yùn)營(yíng)上的準(zhǔn)備，這個(gè)時(shí)間短則6個(gè)月，長(zhǎng)則12個(gè)月。

黃瑞玲：當(dāng)前旅業(yè)的恢復(fù)是振奮人心的，國(guó)際郵輪在中國(guó)的重啟仍在計(jì)劃之中是有多方面原因的。一方面是政策上，作為全面重啟的大前提，水路交通運(yùn)輸相關(guān)停航政策仍未有突破性更新，所以我們還不能做出對(duì)應(yīng)的時(shí)間表。第二是國(guó)際郵輪的部署需要較長(zhǎng)的規(guī)劃周期，業(yè)內(nèi)一般需要12-18個(gè)月來(lái)制定航線，涉及航線調(diào)撥、船上產(chǎn)品、船員招聘等各方面。

但不管怎么說(shuō)，我們已經(jīng)看到了復(fù)蘇的曙光，正在非常積極地和各個(gè)政府部門溝通，一旦有消息會(huì)盡快重返中國(guó)市場(chǎng)，為中國(guó)乘客提供我們最有特色的郵輪產(chǎn)品。

陳煒蕓：行業(yè)確實(shí)在復(fù)蘇。例如，有國(guó)際郵輪公司推出了2023年和2024年的航線，并在中國(guó)市場(chǎng)做推廣，其中包括一些日韓航線。然而，這與招商維京游輪的產(chǎn)品理念不同，這些郵輪產(chǎn)品并非100%專為中國(guó)旅客定制。

自2021年10月1日首航以來(lái)，作為目前國(guó)內(nèi)唯一一家在正常運(yùn)營(yíng)的豪華海輪公司，招商維京游輪已完成超過(guò)75個(gè)航次的安全航行和運(yùn)營(yíng)工作。目前招商維京游輪除了繼續(xù)運(yùn)營(yíng)國(guó)內(nèi)海輪產(chǎn)品，也將放眼備受國(guó)人期待的境外目的地，在相關(guān)政策和運(yùn)營(yíng)條件允許的前提下，我們將靈活地轉(zhuǎn)為運(yùn)營(yíng)更能滿足市場(chǎng)需求的出境游產(chǎn)品。

《21世紀(jì)》：歐洲和美國(guó)等市場(chǎng)的郵輪復(fù)蘇要早于中國(guó)，從外國(guó)市場(chǎng)總結(jié)了哪些經(jīng)驗(yàn)，可否在中國(guó)市場(chǎng)借鑒使用？

劉淄楠：首先是時(shí)間，歐美郵輪從開始復(fù)航到全面復(fù)蘇花了近一年半的時(shí)間，市場(chǎng)反應(yīng)需要時(shí)間，消費(fèi)者需要時(shí)間，郵輪公司需要時(shí)間，郵輪的合作伙伴需要時(shí)間，渠道需要時(shí)間。其次是相比于傳統(tǒng)旅行社渠道，直銷渠道是啟動(dòng)更快的，這也是非常重要的經(jīng)驗(yàn)。最后是防疫章程方面，海外航線上的游客登離船流程目前已經(jīng)恢復(fù)到疫情前的情況，游客體驗(yàn)很流暢。中國(guó)也已經(jīng)對(duì)新冠實(shí)施“乙類乙管”，郵輪可和航空公司、游樂(lè)園等其他場(chǎng)景一樣統(tǒng)一規(guī)范，無(wú)須再有特殊措施。

黃瑞玲：我們實(shí)際在2020年8月就在地中海區(qū)域重啟常規(guī)運(yùn)營(yíng)，開始復(fù)航之路，2021年春夏兩季，除了地中海區(qū)域外，擴(kuò)展到北歐、中東、北美，更多主流市場(chǎng)重啟，到去年6月，已經(jīng)實(shí)現(xiàn)了19艘船全艦隊(duì)復(fù)航的目標(biāo)。去年年底我們新添兩條新郵輪，目前21艘郵輪已經(jīng)在全世界常態(tài)化運(yùn)營(yíng)，可以說(shuō)是走出疫情影響，甚至擴(kuò)張到了新的區(qū)域。

我們之所以成為第一家在地中海區(qū)域重啟運(yùn)營(yíng)的國(guó)際主流郵輪公司，也是得益于我們當(dāng)時(shí)制定的一個(gè)行業(yè)領(lǐng)先的健康安全規(guī)程。這個(gè)規(guī)程源于歐洲當(dāng)時(shí)歐盟的關(guān)于防疫的健康規(guī)程，但是高于這一規(guī)程，我們其實(shí)比歐盟的標(biāo)準(zhǔn)更嚴(yán)，要求更加細(xì)，所以使得這個(gè)規(guī)程在歐盟范圍內(nèi)，特別是在意大利率先得到了認(rèn)可，也就是說(shuō)有規(guī)程的加持之后，使我們的復(fù)航降低了一些風(fēng)險(xiǎn)。在常態(tài)化運(yùn)營(yíng)之下，我們制定的防疫政策中，特別是關(guān)于應(yīng)急預(yù)案的這一部分，早發(fā)現(xiàn)早隔離早處置的應(yīng)急預(yù)案，是整個(gè)疫情影響以來(lái)行業(yè)的法寶，所以有這樣一個(gè)規(guī)程的或者經(jīng)驗(yàn)的加持，我們有這樣應(yīng)急預(yù)案的加持，可以對(duì)我們的安全航行起到非常好的保護(hù)作用。

黃瑞玲。資料圖

復(fù)蘇的節(jié)奏？

《21世紀(jì)》：疫情初期的公主號(hào)郵輪遭遇深入人心，目前公眾對(duì)郵輪上的防疫安全恐懼仍有顧慮，如何消除公眾對(duì)郵輪的擔(dān)憂？

劉淄楠：當(dāng)時(shí)疫情暴發(fā)早期，由于鉆石公主號(hào)的事件引發(fā)了公眾短期內(nèi)的高度關(guān)注，覺(jué)得郵輪是最危險(xiǎn)的，但現(xiàn)在公眾的看法已經(jīng)趨向客觀，對(duì)病毒的認(rèn)知也在發(fā)生變化，所以游客不會(huì)因?yàn)橛锌赡艿娘L(fēng)險(xiǎn)拒絕郵輪，就如人們?nèi)耘f需要外出去商場(chǎng)、去機(jī)場(chǎng)等場(chǎng)所一樣。

假如在船上出現(xiàn)感染，癥狀比較嚴(yán)重，郵輪上有醫(yī)務(wù)人員，有藥品，有治療設(shè)施和手段。而船上的新風(fēng)系統(tǒng)和消殺流程也是十分健全的，可以在一定程度上降低病毒傳播風(fēng)險(xiǎn)。

黃瑞玲：迄今為止MSC復(fù)航已經(jīng)兩年多，但是我們的郵輪上從來(lái)沒(méi)有出現(xiàn)過(guò)大規(guī)模的集體感染事件，我相信這為行業(yè)樹立了非常好的標(biāo)桿，相信也會(huì)為我們后疫情時(shí)代中國(guó)常態(tài)化運(yùn)營(yíng)提供更大的信心和可借鑒的經(jīng)驗(yàn)。

從通風(fēng)系統(tǒng)、消毒頻次各方面來(lái)說(shuō)，郵輪其實(shí)和其他公共室內(nèi)公共空間差不多。公主號(hào)今年3月將會(huì)重返日本市場(chǎng)，也是充分證明其實(shí)整個(gè)行業(yè)來(lái)講，特別是歐美和日本市場(chǎng)來(lái)講，已經(jīng)度過(guò)了郵輪的信任危機(jī)了，希望是通過(guò)信息引導(dǎo)溝通，讓公眾對(duì)郵輪有更多的信任。

陳煒蕓：在疫情期間，招商維京游輪就已經(jīng)根據(jù)國(guó)家主管機(jī)關(guān)相繼發(fā)布、更新國(guó)內(nèi)郵輪常態(tài)化疫情防控工作指南，從船舶設(shè)施、旅客服務(wù)全流程方面制定防疫措施，致力于重新樹立起旅客對(duì)郵輪安全的信心。

這體現(xiàn)在所有賓客在登船前須參加我們提供的抗原檢測(cè)和體溫測(cè)量；所有船員均完成疫苗接種；所有客房均配有每小時(shí)換氣至少8次的獨(dú)立新風(fēng)系統(tǒng)；所有電梯中均裝有紫外線消毒燈；所有公共區(qū)域均由紫外線消毒機(jī)器人在非高峰時(shí)段進(jìn)行例行消毒等等措施……我們也通過(guò)行程前和行程中的溝通渠道，比如官網(wǎng)、微信公眾號(hào)、船上的日?qǐng)?bào)、電視系統(tǒng)等，讓賓客知曉這些健康防護(hù)措施。

《21世紀(jì)》：郵輪回歸中國(guó)市場(chǎng)后，業(yè)績(jī)要達(dá)到2019年需要多久？預(yù)計(jì)中國(guó)郵輪市場(chǎng)的復(fù)蘇節(jié)奏是什么樣的？

陳煒蕓：中國(guó)市場(chǎng)早在疫情前已經(jīng)是國(guó)際郵輪市場(chǎng)中成長(zhǎng)最快的區(qū)域之一，疫情期間，盡管郵輪行業(yè)的發(fā)展較為停滯，但從國(guó)內(nèi)郵輪母港建設(shè)、國(guó)家政策扶持以及國(guó)內(nèi)郵輪企業(yè)崛起等維度，中國(guó)郵輪市場(chǎng)的新變化一直在發(fā)生。如今隨著有關(guān)部門調(diào)整防疫政策，放寬旅行限制，我們對(duì)郵輪市場(chǎng)的增長(zhǎng)趨勢(shì)充滿了信心。從目前的數(shù)據(jù)預(yù)測(cè)，2030年中國(guó)的郵輪市場(chǎng)很可能超過(guò)美國(guó)成為世界第一，而定位于“中小型豪華郵輪”的中國(guó)母港郵輪產(chǎn)品一直處于真空狀態(tài)，市場(chǎng)前景廣闊。我們的產(chǎn)品將為中國(guó)市場(chǎng)帶來(lái)全新的郵輪旅行體驗(yàn)，為中國(guó)消費(fèi)者帶來(lái)嶄新的國(guó)內(nèi)游和出境游視角。

黃瑞玲：從整個(gè)海外市場(chǎng)來(lái)說(shuō)，其實(shí)到2022年整個(gè)行業(yè)就已經(jīng)恢復(fù)了比較常態(tài)化運(yùn)營(yíng)，特別是在Q3和Q4，預(yù)訂量都超越疫情之前。我們10月份的全球船票預(yù)訂量是我們公司有史以來(lái)最高紀(jì)錄的單月預(yù)訂量，超過(guò)40萬(wàn)名乘客預(yù)訂了MSC的航線，這個(gè)是一個(gè)非常值得高興的信號(hào)。

郵輪市場(chǎng)是一個(gè)供給拉動(dòng)性的市場(chǎng)，更多受到供給的影響?，F(xiàn)在看來(lái)，2024年的郵輪供給是會(huì)超過(guò)2019年的。

劉淄楠：節(jié)奏就是三步走，首先政策全部松綁，第二步是公司調(diào)配船舶恢復(fù)航線，第三步才是啟動(dòng)營(yíng)銷和售賣等其他市場(chǎng)工作。

陳煒蕓。資料圖

市場(chǎng)格局改變？

《21世紀(jì)》：今年有19艘新船投入市場(chǎng)，是近年來(lái)運(yùn)力投放頗大的一年，這對(duì)市場(chǎng)有什么影響？

陳煒蕓：新船投入市場(chǎng)，勢(shì)必會(huì)加大郵輪市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)，但從中也可以窺探出郵輪公司對(duì)市場(chǎng)的信心。隨著相關(guān)出行政策的不斷優(yōu)化和中國(guó)旅客的消費(fèi)需求及生活方式的轉(zhuǎn)變，高端旅游產(chǎn)品的接受度只會(huì)越來(lái)越高，豪華郵輪的市場(chǎng)需求也將不斷擴(kuò)張，中國(guó)的旅游消費(fèi)勢(shì)必會(huì)迎來(lái)爆發(fā)式的增長(zhǎng)。供需是否平衡還有待時(shí)間證明。

黃瑞玲：其實(shí)這幾年每年都有差不多20條左右的郵輪投入市場(chǎng)，2022年有20條新的郵輪下水，2021年有21條，就是受疫情影響最嚴(yán)重的2020年也有16條郵輪交付市場(chǎng)。但同時(shí)也有一些老舊資產(chǎn)被拆除，2022年大概全球有18條郵輪由于船齡長(zhǎng)噸位小做拆船，所以供需基本上平衡。我們相信整個(gè)的郵輪市場(chǎng)需求水平已經(jīng)超過(guò)了2019年了，新交付的19條郵輪，實(shí)際上可以滿足更多消費(fèi)者體驗(yàn)差異化產(chǎn)品服務(wù)。更多的新船也會(huì)有更多的目的地，新船新目的地對(duì)于市場(chǎng)的拉動(dòng)還是利大于弊的。

劉淄楠：這個(gè)消息出來(lái)后，市場(chǎng)反應(yīng)是良好的。海外對(duì)中國(guó)郵輪市場(chǎng)能否盡快恢復(fù)也一直非常關(guān)注。集團(tuán)總部很高興看到中國(guó)市場(chǎng)終于出現(xiàn)轉(zhuǎn)機(jī)了，只是目前而言市場(chǎng)政策層面還有一些不確定性，他們還要積極地評(píng)估。

《21世紀(jì)》：疫情三年有不少郵輪公司倒閉離開，行業(yè)洗牌加劇，國(guó)際郵輪市場(chǎng)未來(lái)幾年的市場(chǎng)格局和形勢(shì)將如何？

黃瑞玲：其實(shí)整個(gè)行業(yè)已經(jīng)度過(guò)至暗時(shí)刻，雖然有一些公司倒閉了，但市場(chǎng)主流的四大郵輪集團(tuán)沒(méi)有一個(gè)倒閉，反而全部已經(jīng)實(shí)現(xiàn)復(fù)蘇，所以我覺(jué)得行業(yè)韌性還是非常強(qiáng)的。

我認(rèn)為整個(gè)國(guó)際郵輪市場(chǎng)將持續(xù)向好，包括MSC在內(nèi)的主流郵輪公司還是會(huì)繼續(xù)在這個(gè)市場(chǎng)進(jìn)行投資。未來(lái)既有風(fēng)險(xiǎn)也有挑戰(zhàn)，但是相信各家都有一些自己的判斷和策略。

劉淄楠：我覺(jué)得國(guó)際郵輪市場(chǎng)格局相對(duì)穩(wěn)定，目前市場(chǎng)上就品牌和船隊(duì)規(guī)模層面的三大郵輪集團(tuán)為：第一嘉年華，第二皇家加勒比，第三諾唯真。過(guò)去兩年里，皇家加勒比走勢(shì)比較好，去年集團(tuán)市值也登頂行業(yè)首位，其中一個(gè)原因是目前主流的郵輪度假市場(chǎng)是由超大郵輪主宰的，誰(shuí)在超大郵輪上做得好，誰(shuí)就能搶到行業(yè)頭牌的位置。

圖片來(lái)源：視覺(jué)中國(guó)

疫情三年什么變了？

《21世紀(jì)》：你認(rèn)為中國(guó)市場(chǎng)發(fā)展的戰(zhàn)略和策略在經(jīng)歷疫情之后，是否需要改變？又做了什么改變？

陳煒蕓：我認(rèn)為中國(guó)旅客在經(jīng)歷疫情后，消費(fèi)理念有了改變，因此郵輪業(yè)者的側(cè)重點(diǎn)也需要從體量變?yōu)槠焚|(zhì)，從減價(jià)改為增值。

中國(guó)市場(chǎng)疫情前的郵輪旅行產(chǎn)品以國(guó)際航線居多，而招商維京游輪卻是在疫情期間以“中國(guó)海岸人文之旅”在中國(guó)市場(chǎng)亮相的。現(xiàn)在，因疫情而進(jìn)入“冬眠”的國(guó)際航線產(chǎn)品即將恢復(fù)，我們的產(chǎn)品策略也將保持一定的靈活度，在政策和運(yùn)營(yíng)條件允許的前提下，可能轉(zhuǎn)為運(yùn)營(yíng)更能滿足后續(xù)市場(chǎng)需求的出境游產(chǎn)品。

黃瑞玲：郵輪行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)非常激烈。在中國(guó)這么大的市場(chǎng)才這么少幾條船，我覺(jué)得郵輪公司應(yīng)首要考慮自己如何能夠提升本身競(jìng)爭(zhēng)力。不管是招商維京也好，中船也好，還是迪斯尼也好，因?yàn)榇蠹易霾町惢漠a(chǎn)品，用不同的策略來(lái)服務(wù)好各自的受眾，然后培養(yǎng)品牌粉絲，拓展新的市場(chǎng)使得你的產(chǎn)品讓新的乘客愿意嘗試，才各自有生存空間。

劉淄楠：我覺(jué)得市場(chǎng)溝通環(huán)境發(fā)生了很大的變化。疫情以前，傳統(tǒng)的大眾傳媒是郵輪行業(yè)主要的營(yíng)銷渠道，然而經(jīng)歷三年市場(chǎng)變革后，社交媒體是否會(huì)成為主要陣地呢？這是不同的玩法。我們做大眾傳媒的時(shí)候，是幾乎同樣的內(nèi)容鋪到所有渠道，個(gè)性化弱；但是在社交媒體時(shí)代，粉絲的喜好差異化很大，如果生產(chǎn)的內(nèi)容不被喜歡就沒(méi)有人看，我們要更尊重粉絲，才能打動(dòng)他們。

《21世紀(jì)》：怎么看待中國(guó)市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)以及市場(chǎng)前景？又會(huì)采取什么策略應(yīng)對(duì)中國(guó)市場(chǎng)的復(fù)蘇？

陳煒蕓：疫情前，中國(guó)郵輪市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)激烈導(dǎo)致了“價(jià)格戰(zhàn)”，但在價(jià)格不斷被壓縮的情況下，難以保證產(chǎn)品品質(zhì)。如今，招商維京游輪成功推出并運(yùn)營(yíng)的“中國(guó)海岸人文之旅”打破了這個(gè)局面——它不僅是首個(gè)由中小型豪華郵輪級(jí)別的中國(guó)籍郵輪執(zhí)航的國(guó)內(nèi)沿海航線，市場(chǎng)受眾更被定位為渴望更高品質(zhì)郵輪體驗(yàn)的高知旅客；這為市場(chǎng)打開了新的機(jī)會(huì)。

打造高品質(zhì)產(chǎn)品的成本也相對(duì)較高，但我們主打的高知旅客并不介意為更高的品質(zhì)和獨(dú)特體驗(yàn)而付費(fèi)。同時(shí)，我們也是中國(guó)市場(chǎng)上唯一設(shè)定僅接受滿8周歲兒童登船的郵輪公司。

未來(lái)，我們堅(jiān)持打造高品質(zhì)的賓客體驗(yàn)，堅(jiān)持深耕“海上文游”，提供極具人文特色的郵輪產(chǎn)品。再者，保持產(chǎn)品差異化，在尊重消費(fèi)者習(xí)慣和文化的基礎(chǔ)上，保持品牌的精神和初心，讓賓客們?cè)谶^(guò)程中感受品牌的“北歐傳承”特色。

劉淄楠：通過(guò)疫情前十多年在中國(guó)市場(chǎng)的摸索，皇家加勒比已經(jīng)找到了一個(gè)成功的路徑，我們也有不斷與時(shí)俱進(jìn)的學(xué)習(xí)能力，不斷去找出最佳的商業(yè)模式。

三年間，我們一直通過(guò)抖音、微博、小紅書等社交媒體和消費(fèi)者保持聯(lián)系，在社交媒體上皇家是行業(yè)內(nèi)最活躍的。我們一直用這個(gè)機(jī)會(huì)去普及郵輪文化，我們也會(huì)鼓勵(lì)旅行社的合作伙伴們一起參與到和粉絲的交流中。另外，我們一直在內(nèi)部自我培訓(xùn)學(xué)習(xí)，思考探索郵輪復(fù)航后，我們將面臨跟三年前不同的市場(chǎng)營(yíng)銷環(huán)境，我們的營(yíng)銷模式應(yīng)該有什么樣的轉(zhuǎn)變。