21世紀(jì)經(jīng)濟(jì)報(bào)道記者 鄭植文 上海報(bào)道

1月5日，市場(chǎng)監(jiān)管總局發(fā)布公告，日前，特斯拉（上海）有限公司、特斯拉汽車(chē)（北京）有限公司根據(jù)《缺陷汽車(chē)產(chǎn)品召回管理?xiàng)l例》和《缺陷汽車(chē)產(chǎn)品召回管理?xiàng)l例實(shí)施辦法》的要求，向國(guó)家市場(chǎng)監(jiān)督管理總局備案了召回計(jì)劃。其中涉及召回的電動(dòng)汽車(chē)覆蓋4款車(chē)型，數(shù)量超過(guò)160萬(wàn)輛。

公告稱(chēng)，自即日起，召回生產(chǎn)日期在2022年10月26日至2023年11月16日期間的部分進(jìn)口Model S和Model X電動(dòng)汽車(chē)，共計(jì)7538輛。原因是“本次召回范圍內(nèi)的車(chē)輛因車(chē)門(mén)解鎖邏輯控制問(wèn)題，在發(fā)生碰撞時(shí)，非碰撞側(cè)車(chē)門(mén)鎖閂可能從鎖扣上脫離，使車(chē)門(mén)處于非鎖緊狀態(tài)，存在安全隱患?！?/p>

此外，還有1610105輛生產(chǎn)日期在2014年8月26日至2023年12月20日期間的部分進(jìn)口Model S、Model X、Model 3及國(guó)產(chǎn)Model 3、Model Y電動(dòng)汽車(chē)也于即日起召回。本次召回的電動(dòng)汽車(chē)數(shù)量之大、生產(chǎn)日期時(shí)間跨度之廣，意味著特斯拉向中國(guó)市場(chǎng)交付的幾乎所有電動(dòng)車(chē)都在召回列表當(dāng)中。

而召回的原因涉及智能駕駛功能，公告表示，本次召回范圍內(nèi)的車(chē)輛，在自動(dòng)輔助轉(zhuǎn)向功能開(kāi)啟情況下，駕駛員可能誤用2級(jí)組合駕駛輔助功能，增加車(chē)輛發(fā)生碰撞的風(fēng)險(xiǎn)，存在安全隱患。對(duì)此，特斯拉汽車(chē)（北京）有限公司、特斯拉（上海）有限公司將通過(guò)汽車(chē)遠(yuǎn)程升級(jí)（OTA）技術(shù)，為召回范圍內(nèi)的車(chē)輛推送新開(kāi)發(fā)的功能，包括增加額外的自動(dòng)輔助轉(zhuǎn)向控制及相關(guān)提示，進(jìn)一步促使駕駛員在啟用該功能時(shí)，履行駕駛職責(zé)并遵守駕駛規(guī)定，以降低因誤用輔助轉(zhuǎn)向功能引起的碰撞風(fēng)險(xiǎn)。 

值得注意的是，在上個(gè)月中旬，特斯拉在美國(guó)進(jìn)行了有史以來(lái)最大規(guī)模的召回，超過(guò)203萬(wàn)輛電動(dòng)汽車(chē)，也幾乎涵蓋了所有在美交付的車(chē)輛，意在為其自動(dòng)駕駛高級(jí)駕駛員輔助系統(tǒng)安裝新的安全保障措施，此前聯(lián)邦安全監(jiān)管機(jī)構(gòu)表示存在安全隱患。特斯拉的召回文件稱(chēng)，Autopilot（自動(dòng)駕駛）的軟件系統(tǒng)控制“可能不足以防止駕駛員濫用”，并可能增加撞車(chē)的風(fēng)險(xiǎn)。

據(jù)悉，美國(guó)國(guó)家公路交通安全管理局（NHTSA）花了兩年多時(shí)間調(diào)查特斯拉汽車(chē)是否足以確保司機(jī)注意力集中。自2016年以來(lái)，NHTSA對(duì)涉嫌使用Autopilot等駕駛員系統(tǒng)的特斯拉汽車(chē)事故展開(kāi)了超過(guò)36起特別調(diào)查，已有23人死于車(chē)禍。調(diào)查結(jié)果顯示，Autopilot可能會(huì)提供不充分的駕駛員參與和使用控制，從而導(dǎo)致可預(yù)見(jiàn)的誤用致使事故發(fā)生。盡管特斯拉表示并不同意前者的調(diào)查分析，但將進(jìn)行一項(xiàng)軟件更新，“在受影響的車(chē)輛上納入額外的控制和警報(bào)，以進(jìn)一步鼓勵(lì)司機(jī)在汽車(chē)駕駛時(shí)繼續(xù)承擔(dān)駕駛責(zé)任”。這與本次在中國(guó)的召回緣由本質(zhì)是相同的。

近一年來(lái)，特斯拉在中國(guó)進(jìn)行了多次召回，原因涉及包括車(chē)輛制動(dòng)、動(dòng)能回收、車(chē)門(mén)解鎖、輔助駕駛等多個(gè)方面存在的安全問(wèn)題，其中不乏大規(guī)模召回，例如去年5月針對(duì)“單踏板模式”導(dǎo)致可能誤踩踏板存在的安全隱患，特斯拉召回了超110萬(wàn)輛電動(dòng)汽車(chē)。

和以往的召回相同的是，此次召回特斯拉仍使用OTA技術(shù)，為召回范圍內(nèi)的車(chē)輛免費(fèi)升級(jí)軟件或推送新開(kāi)發(fā)的功能，有特斯拉車(chē)主表示：“特斯拉的召回就是軟件升級(jí)并不是召回車(chē)輛，只需等待新軟件版本推送后下載和安裝即可。”顯然，對(duì)于特斯拉而言，線上軟件升級(jí)的召回成本很低，但技術(shù)創(chuàng)新的途中仍然伴隨著代價(jià)和風(fēng)險(xiǎn)。