3月27日，蔚來(lái)（NIO）在官網(wǎng)更新了2024年第一季度最新交付展望，公司預(yù)計(jì)在2024年第一季度交付約30000輛汽車，而此前的預(yù)期為31000至33000輛。截至18點(diǎn)17分，蔚來(lái)美股盤(pán)前跌超2.6%。

蔚來(lái)官網(wǎng)截圖

3月5日，蔚來(lái)發(fā)布財(cái)報(bào)，2023年收入為556億元，凈虧（經(jīng)調(diào)整）為183.5億元，較上一年增加51%。

據(jù)21世紀(jì)經(jīng)濟(jì)報(bào)道3月20日?qǐng)?bào)道，對(duì)于換電站何時(shí)能夠盈利，李斌表示換電站好比阿里的云服務(wù)，從投入到實(shí)現(xiàn)盈利需要時(shí)間，目前全國(guó)已經(jīng)約有20%的換電站能夠?qū)崿F(xiàn)盈利。

據(jù)21世紀(jì)商業(yè)評(píng)論3月6日?qǐng)?bào)道，汽車行業(yè)資深分析師梅松林稱，“提升財(cái)務(wù)表現(xiàn)，是（蔚來(lái)的）當(dāng)務(wù)之急。”當(dāng)下融資難度越來(lái)越大，新能源車企的生存，需要依賴自身盈利。

一位蔚來(lái)員工表示，李斌對(duì)公司經(jīng)營(yíng)情況了如指掌，現(xiàn)在更看重項(xiàng)目“費(fèi)效”，強(qiáng)調(diào)結(jié)果?！皥?jiān)決避免無(wú)效和低效的投入，省下每一度不需要用的電，省下每一張不需要的文件打印，不浪費(fèi)每一次點(diǎn)擊與詢問(wèn)。” 

公開(kāi)資料顯示，蔚來(lái)成立于2014年11月，是高端智能電動(dòng)汽車市場(chǎng)的先驅(qū)及領(lǐng)跑者。蔚來(lái)的產(chǎn)品組合包括六座智能電動(dòng)旗艦SUV ES8、中大型五座智能電動(dòng)SUV ES7（或EL7）、五座智能電動(dòng)全能SUV ES6（或EL6）、五座智能電動(dòng)旗艦轎跑SUV EC7、五座智能電動(dòng)轎跑SUV EC6、智能電動(dòng)行政旗艦ET9、智能電動(dòng)旗艦轎車ET7、中型智能電動(dòng)轎車ET5及智能電動(dòng)旅行車ET5T。

本文綜合21世紀(jì)經(jīng)濟(jì)報(bào)道（記者：鄭植文）、21世紀(jì)商業(yè)評(píng)論（ 記者：楊松，鄢子為）、蔚來(lái)官網(wǎng)等