9月29日中午，彩虹-4無人機(jī)輕盈地飛向空中，進(jìn)行飛行表演。彩虹系列無人機(jī)是中國航天科技集團(tuán)旗下公司研發(fā)的中程察打/偵察探測(cè)一體無人機(jī)。在它出場(chǎng)之前，中國航空工業(yè)集團(tuán)研制的翼龍-2無人機(jī)已于9月28日完成飛行表演，展示了無人機(jī)系統(tǒng)全自主起降、爬升巡航飛行、空地協(xié)同等能力。

21世紀(jì)經(jīng)濟(jì)報(bào)道記者注意到，這是中國國際航空航天博覽會(huì)舉辦25年來第一次安排無人機(jī)飛行表演和展示。變化背后是無人裝備近年來的異軍突起，多款最新無人設(shè)備也亮相本屆珠海航展，航展主委會(huì)甚至特意舉辦多場(chǎng)無人裝備論壇，從無人機(jī)到無人車、無人艇和無人系統(tǒng)等均分類研討。

翼龍Ⅱ無人機(jī)。澎湃影像

軍民無人機(jī)航展吸睛

去年阿塞拜疆和亞美尼亞在納卡地區(qū)爆發(fā)的沖突雖規(guī)模不大,但因無人機(jī)參與對(duì)抗而引發(fā)高度關(guān)注。今年2月底西亞和北非地區(qū)規(guī)模最大、最具影響力的綜合防務(wù)展——阿布扎比國際防務(wù)展上，已經(jīng)有多國參展商的多款無人機(jī)產(chǎn)品占據(jù)了展臺(tái)的核心位置。

因此，今年珠海航展上，無人機(jī)的亮相同樣引人注目。多個(gè)參展商帶來了性能形態(tài)各異的無人機(jī)，其中航空工業(yè)集團(tuán)的無人機(jī)展示無疑最受關(guān)注。

據(jù)悉，中國航空工業(yè)集團(tuán)在本屆航展有27項(xiàng)無人機(jī)展品展出，涵蓋大中小型各類無人機(jī)、擁有固定翼/旋翼/復(fù)合型等總體布局、包含渦槳/渦扇/活塞多種動(dòng)力配置。這也是航空工業(yè)首次展出如此豐富完整的產(chǎn)品譜系。

首次公開展示的攻擊-11無人機(jī)、無偵-7、高空高速無人機(jī)等都相當(dāng)吸引專業(yè)觀眾的視線。攻擊-11是具備高隱身、強(qiáng)突防和精確打擊能力的無人作戰(zhàn)飛機(jī)，無偵-7則是可自由跨越民航航線飛行、以提供圖像情報(bào)的方式用于戰(zhàn)略偵察和戰(zhàn)術(shù)偵察的無人機(jī)。另一款無人偵察機(jī)——高空高速無人機(jī)則是一款航空航天技術(shù)融合的新型臨近空間裝備，曾在新中國成立70周年國慶閱兵時(shí)首次亮相，當(dāng)時(shí)已引起轟動(dòng)。

中國航天科技集團(tuán)也帶來多款無人機(jī)參展，除了進(jìn)行飛行表演的彩虹-4，還有彩虹-6和彩虹-10等彩虹系列無人機(jī)?！安屎?6是一款大型、高空、高速、長航時(shí)無人機(jī)?！焙教焓辉翰屎?6無人機(jī)工程師史紅偉介紹，它的起飛重量是7.8噸，升限在12000米，速度最大可達(dá)800公里每小時(shí)。彩虹-10無人傾轉(zhuǎn)旋翼機(jī)也是本屆航展的一大看點(diǎn)。

除軍事領(lǐng)域無人機(jī)展品外，大批民用無人機(jī)展品也吸引了觀眾的注意力。比如由壹通無人機(jī)系統(tǒng)有限公司研發(fā)制造的TP500無人駕駛運(yùn)輸機(jī)就吸引了不少物流商的關(guān)注，這款無人機(jī)定位于支線物流運(yùn)輸，滿載可達(dá)0.5噸，滿載貨物后，可航行500公里，巡航時(shí)速240公里。

飛行汽車引起騷動(dòng)

飛行汽車也歸并在無人機(jī)范疇，21世紀(jì)經(jīng)濟(jì)報(bào)道記者注意到，本屆航展有多個(gè)飛行汽車品牌首度亮相航展。

新近剛獲得1億美元融資的上海峰飛航空科技攜自動(dòng)駕駛eVTOL載人飛行器-V1500M在珠海航展上亮相。

該公司負(fù)責(zé)人表示，eVTOL載人飛行器V1500M是公司自主研發(fā)的飛行汽車，最大起飛重量1500公斤，載客飛行航程達(dá)到250公里。其搭載純電動(dòng)力系統(tǒng)，采用復(fù)合翼的構(gòu)型，由8個(gè)電動(dòng)升力系統(tǒng)提供升力，像多旋翼飛行器一樣垂直起飛；在飛至一定高度后進(jìn)行前向轉(zhuǎn)換，由兩套尾推動(dòng)力系統(tǒng)提供巡航動(dòng)力，如固定翼飛機(jī)一樣快速巡航。不過這款飛行汽車目前只提供載物飛行，暫不提供載人飛行，待累積到一定的飛行參數(shù)后才會(huì)進(jìn)入載人飛行階段。

另一家亮相珠海航展的飛行汽車品牌是小鵬匯天。其飛行汽車外觀酷炫，車門像海鷗展翅一樣打開，科技感十足。小鵬匯天品牌經(jīng)理唐曉旭介紹稱，目前展出的第五代航旅者X2已完成驗(yàn)證飛行，設(shè)計(jì)飛行高度1000米以內(nèi)，最大飛行時(shí)速130km／h，最大起飛重量760kg，續(xù)航時(shí)間約半小時(shí)，飛行距離50公里。

這款飛機(jī)汽車最特別之處是自動(dòng)駕駛系統(tǒng)，可以自主規(guī)劃飛行路徑。不過唐曉旭表示這款飛行汽車暫不對(duì)外發(fā)售，“下一代產(chǎn)品才真正是汽車與飛機(jī)耦合，擁有汽車輪子，90%的時(shí)間可如汽車一樣駕駛在公路上”。

目前實(shí)現(xiàn)汽車一樣駕駛功能的，應(yīng)該是多弗航空產(chǎn)業(yè)集團(tuán)參展的飛行汽車。這款飛行汽車不僅有直升機(jī)一樣的螺旋槳，還有四個(gè)小輪子，造型頗為可愛。多弗天馬飛行汽車集團(tuán)總裁楊澤銘向記者介紹道，這款E型飛行汽車飛行高度可達(dá)1800米，空中飛行速度可達(dá)160km/h，空中動(dòng)力與地面動(dòng)力轉(zhuǎn)換時(shí)間只需3秒鐘，可使用燃油，飛行距離450公里，因?yàn)楦叨葍H1.9米，可以停放在任何停車位和私家車庫中。

楊澤銘還透露，目前這款飛行汽車售價(jià)40萬美元，去年參加美國CES科技展時(shí)大獲好評(píng)并獲得訂單。他認(rèn)為該款飛行汽車頗有市場(chǎng)前景，盡管國內(nèi)暫未允許上路，但該公司已經(jīng)準(zhǔn)備在溫州建廠量產(chǎn)，搶占市場(chǎng)先機(jī)。

智能空中交通需早規(guī)劃

飛行汽車在航展引發(fā)的騷動(dòng)，其實(shí)是這個(gè)產(chǎn)業(yè)在資本市場(chǎng)掀起巨浪的延續(xù)。今年8月以來，已經(jīng)有三家無人機(jī)航空運(yùn)輸公司Joby、Lilium、Archer在美國資本市場(chǎng)成功上市。它們的出現(xiàn)引起市場(chǎng)追捧，也讓分析師們預(yù)測(cè)20年后eVTOL市場(chǎng)規(guī)模將達(dá)到1萬億美元。

這鼓勵(lì)了國內(nèi)一眾eVTOL初創(chuàng)公司。今年9月，上海時(shí)的科技宣布一個(gè)月內(nèi)完成了連續(xù)兩輪融資，合計(jì)千萬美元。沃蘭特、峰飛科技也發(fā)布融資消息，吉利旗下沃飛長空與德國Volocopter則宣布在成都成立合資公司沃瓏空泰，億航智能（EH.US）也與東部通用航空達(dá)成戰(zhàn)略合作。

“無人機(jī)將迎來發(fā)展新高潮?！敝袊こ淘涸菏縿⒋箜懻J(rèn)為，受益于國家對(duì)應(yīng)急救援體系裝備建設(shè)的需求和《交通強(qiáng)國發(fā)展綱要》的發(fā)布，通用航空迎來歷史性發(fā)展的新機(jī)遇，而無人機(jī)是通航和應(yīng)急救援的重要裝備。劉大響認(rèn)為，無人機(jī)將是未來空中作戰(zhàn)的主力軍，成為空中作戰(zhàn)機(jī)器人；而無人機(jī)也將是快速物流的生力軍，做到點(diǎn)對(duì)點(diǎn)、邊遠(yuǎn)山區(qū)和人口稀少地的最后一公里。至于民用消費(fèi)無人機(jī)則將百花齊放，按需發(fā)展按需定制。

劉大響注意到eVTOL市場(chǎng)的躁動(dòng)，他表示，在無人機(jī)需求大增之際，規(guī)范其發(fā)展也尤為重要，“適航審定一定要做”。

除了適航審定，包括飛行汽車在內(nèi)的無人機(jī)要上路還需要一個(gè)強(qiáng)大的城市智能空中交通系統(tǒng)配合。這正是各國政府都在思考的問題，產(chǎn)業(yè)發(fā)展的速度遠(yuǎn)快于政府原有的交通管理手段。

中國工程院院士陳志杰指出，飛行汽車的出現(xiàn)，需要對(duì)整個(gè)空中飛行目標(biāo)的管理轉(zhuǎn)變成數(shù)字化和精細(xì)化的控制，將對(duì)現(xiàn)在空域資源配置、空域運(yùn)行控制等產(chǎn)生改變。陳志杰認(rèn)為這是新一輪科技與產(chǎn)業(yè)革命在孕育，數(shù)字化、信息化、智能化為代表的信息技術(shù)領(lǐng)域不斷延伸，技術(shù)跨域融合的常態(tài)化將為低空空域管理發(fā)展帶來更多可能，而這也會(huì)給無人機(jī)為代表的未來智能空中交通提供無限機(jī)遇和發(fā)展。

陳志杰表示，城市無人機(jī)交通模式同我國低空智能網(wǎng)相輔相成，目前全球有超過200家企業(yè)涉足城市無人機(jī)交通競(jìng)爭(zhēng)，其中以eVTOL項(xiàng)目居多。隨著其性能提升，城市無人飛行將部分取代現(xiàn)有的有人飛行應(yīng)用，因此他提醒在建設(shè)和管理城市中，應(yīng)思考有人/無人融合飛行理念，加快相關(guān)城市基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)。