南方財(cái)經(jīng)全媒體記者鄭瑋東莞報(bào)道

獅子洋邊，一艘新加坡成品油輪正?？吭趶V東中遠(yuǎn)海運(yùn)重工有限公司（簡(jiǎn)稱“廣東中遠(yuǎn)海運(yùn)重工”）的泊位內(nèi)，進(jìn)行特種涂裝、機(jī)電工程等綜合修理工作?！拔覀円荒晷蘩淼拇皵?shù)量能達(dá)到約300艘，修船收入逐年遞增，近五年已累計(jì)增長(zhǎng)77.52%。”站在位于東莞麻涌的港區(qū)碼頭上，廣東中遠(yuǎn)海運(yùn)重工副總經(jīng)理敖武平告訴南方財(cái)經(jīng)全媒體記者。

東莞、海港、船舶。幾個(gè)關(guān)鍵詞的疊加為這座“制造業(yè)重鎮(zhèn)”的經(jīng)濟(jì)底色加入一抹“海洋藍(lán)”。作為廣東海洋城市群的重要組成部分，2022年東莞全市實(shí)現(xiàn)海洋生產(chǎn)總值874.2億元，同比增長(zhǎng)3.2%，占全市GDP7.8%。

一個(gè)更亮眼的數(shù)據(jù)是，2020年、2021年，東莞市單位岸線海洋經(jīng)濟(jì)產(chǎn)出分別達(dá)到7.6億元/公里和7.8億元/公里，連續(xù)兩年位居廣東全省第三。南方財(cái)經(jīng)全媒體記者走訪觀察發(fā)現(xiàn)，在擁有全國(guó)最長(zhǎng)的大陸海岸線的廣東，東莞不是海洋經(jīng)濟(jì)體量最大的城市，但憑借智造優(yōu)勢(shì)與錯(cuò)位發(fā)展戰(zhàn)略，不少企業(yè)也在華南乃至全國(guó)海洋產(chǎn)業(yè)鏈布局中，占下關(guān)鍵一環(huán)。

油輪?？吭趶V東中遠(yuǎn)海運(yùn)重工的泊位內(nèi)進(jìn)行綜合修理，鄭瑋/攝

老牌船廠轉(zhuǎn)型

坐落于東莞麻涌的廣東中遠(yuǎn)海運(yùn)重工，發(fā)展始于1968年，后由原廣東中遠(yuǎn)船務(wù)工程有限公司和中海工業(yè)菠蘿廟船廠重組而成，目前已逐步建設(shè)形成穗莞“兩地三塢四船臺(tái)三廠區(qū)十泊位”、碼頭岸線2000余米的修造船能力?！拔覀円牙塾?jì)交付各類船舶57艘，包括集裝箱船、散貨船各類商船，以及牲畜運(yùn)輸船、綜合地質(zhì)調(diào)查船、挖泥船等特種船工程船，具備多種船型建造能力?！卑轿淦奖硎尽?/p>

作為廣東也是全國(guó)傳統(tǒng)的優(yōu)勢(shì)海洋產(chǎn)業(yè)之一，2022年中國(guó)海洋船舶工業(yè)實(shí)現(xiàn)增加值969億元，同比增長(zhǎng)9.6%，同期廣東全省海洋船舶工業(yè)增加值達(dá)55.3億元，同比增長(zhǎng)10.6%，跑贏全國(guó)均速。在獅子洋邊的東莞麻涌，這一傳統(tǒng)海洋產(chǎn)業(yè)再次向來訪者掀開面紗。

在廣東乃至全國(guó)海洋船舶工業(yè)整體保持高速增長(zhǎng)的背景下，2022年廣東中遠(yuǎn)海運(yùn)重工營(yíng)業(yè)收入實(shí)現(xiàn)同比增長(zhǎng)17.70%，利潤(rùn)同比增長(zhǎng)79.46%。

“目前我們總營(yíng)收的70%左右來自船舶維修改裝業(yè)務(wù)，修理改裝產(chǎn)品涵蓋所有市場(chǎng)主流船型，具備VLGC超大型液化氣船雙燃料動(dòng)力系統(tǒng)改裝能力，已累計(jì)完成半潛船改裝項(xiàng)目20個(gè)，完成各類脫硫塔和壓載水改裝項(xiàng)目超400個(gè)?！卑轿淦浇榻B道。

值得注意的是，南方財(cái)經(jīng)全媒體記者觀察到，在廣東中遠(yuǎn)海運(yùn)重工的泊位上，由廣船國(guó)際有限公司（以下簡(jiǎn)稱“廣船國(guó)際”）建造的豪華客滾船“祥龍島”號(hào)正停靠維修。作為船舶制造行業(yè)龍頭企業(yè)之一，廣船國(guó)際總部位于廣州南沙，截至2023年上半年造船訂單承接已排至2026年，手持造船訂單70余艘，價(jià)值超500億元。兩地龍頭牽手，“廣州造船、東莞維修”的區(qū)域產(chǎn)業(yè)合作模式雛形初現(xiàn)。

除了穩(wěn)定發(fā)展的傳統(tǒng)船舶修理改裝業(yè)務(wù)外，在利潤(rùn)高增長(zhǎng)的背后，廣東中遠(yuǎn)海運(yùn)重工還找到了來自新業(yè)務(wù)的支撐。

敖武平透露，近三年，廣東中遠(yuǎn)海運(yùn)重工新開拓的新能源與海陸鋼結(jié)構(gòu)建造業(yè)務(wù)，已累計(jì)增長(zhǎng)575%，其中2022年收入比2021年增長(zhǎng)101.48%。其中，已交付的項(xiàng)目包括中國(guó)首臺(tái)自主研發(fā)的深遠(yuǎn)海兆瓦級(jí)波浪能發(fā)電裝置、國(guó)內(nèi)首臺(tái)自主研發(fā)的深遠(yuǎn)海漂浮式海上風(fēng)電平臺(tái)主體結(jié)構(gòu)，以及各類海上風(fēng)電導(dǎo)管架、海洋石油平臺(tái)導(dǎo)管架鋼樁等。

“近三年，我們逐漸減少了傳統(tǒng)造船業(yè)務(wù)，開始拓展新能源與海陸鋼結(jié)構(gòu)建造業(yè)務(wù)，這也是我們結(jié)合自身發(fā)展優(yōu)勢(shì)和市場(chǎng)需求作出的戰(zhàn)略布局?！卑轿淦奖硎?，觀察到近年市場(chǎng)客戶對(duì)海洋新能源等工程裝備需求持續(xù)上升，廣東中遠(yuǎn)海運(yùn)重工結(jié)合自身的造船技術(shù)優(yōu)勢(shì)，選擇逐步向海洋新能源等海工裝備制造板塊轉(zhuǎn)型。

“目前，我們的船舶維修改裝與新能源兩塊業(yè)務(wù)占比大約在7:3。未來我們也計(jì)劃進(jìn)一步拓展海洋牧場(chǎng)相關(guān)裝備制造業(yè)務(wù)，已有潛在訂單正在接洽商談。”敖武平說。

無人船舶開航

在距離麻浦約60公里的松山湖，東莞的智能制造優(yōu)勢(shì)也進(jìn)一步輻射至海洋領(lǐng)域。

“我們本質(zhì)上是一家做無人駕駛的軟件公司?！痹谖挥跂|莞松山湖的研發(fā)中心內(nèi)，東莞小豚智能技術(shù)有限公司（以下簡(jiǎn)稱“小豚智能”）總經(jīng)理、聯(lián)合創(chuàng)始人耿濤給出了他對(duì)企業(yè)的核心定位，“我們主要為下游企業(yè)提供水面無人駕駛的解決方案，核心產(chǎn)品包括無人船核心部件、無人船平臺(tái)、水下機(jī)器人部件等等?！?/p>

透過小豚智能研發(fā)中心內(nèi)的一整面專利證書墻不難看到，在無人駕駛領(lǐng)域的技術(shù)創(chuàng)新優(yōu)勢(shì)，是推動(dòng)這家初創(chuàng)企業(yè)每年?duì)I收均實(shí)現(xiàn)兩倍以上正增長(zhǎng)的核心動(dòng)能。

耿濤表示，前身為廣東省創(chuàng)新科研團(tuán)隊(duì)--全自主無人艇關(guān)鍵技術(shù)研究創(chuàng)新團(tuán)隊(duì)的小豚智能，目前在無人船環(huán)境感知、路徑規(guī)劃與自主控制、多艇協(xié)同等方面已突破了一批共性技術(shù)和核心功能部件，擁有各類知識(shí)產(chǎn)權(quán)40余件。

然而，實(shí)現(xiàn)技術(shù)創(chuàng)新只是第一步。背靠東莞這座制造業(yè)重鎮(zhèn)，進(jìn)一步為小豚智能將創(chuàng)新技術(shù)從實(shí)驗(yàn)室?guī)蚴袌?chǎng)提供了“變現(xiàn)路徑”。

談及落戶東莞的原因，耿濤直言，“我們更看重的是東莞包括整個(gè)珠三角地區(qū)的供應(yīng)鏈和營(yíng)商環(huán)境。”據(jù)悉，目前小豚智能在松山湖共擁有1400平方米的研發(fā)場(chǎng)地和1600平方米的生產(chǎn)場(chǎng)地，其中硬件設(shè)備制造主要外包給合作廠商負(fù)責(zé)?！埃ㄖ圃焐蹋┒嗟檬?，上下游企業(yè)都有?！惫硎尽?/p>

打通“技術(shù)-市場(chǎng)”路徑后，小豚智能研發(fā)的無人船相關(guān)產(chǎn)品和技術(shù)相繼在教育、環(huán)保、船舶、測(cè)繪、應(yīng)急等多類市場(chǎng)投入應(yīng)用?！氨热缑嫦蛑腔蹪O業(yè)、海洋牧場(chǎng)等水產(chǎn)養(yǎng)殖應(yīng)用場(chǎng)景，我們開發(fā)了水產(chǎn)無人船系列，為水產(chǎn)業(yè)提供智能化養(yǎng)殖裝備，促進(jìn)漁業(yè)從過度依賴人工向以機(jī)器為主轉(zhuǎn)變，從主觀經(jīng)驗(yàn)判斷向大數(shù)據(jù)智能決策轉(zhuǎn)變?！惫硎?。

小豚智能研發(fā)的無人船產(chǎn)品，鄭瑋/攝

值得注意的是，除小豚智能外，廣東還有云洲智能、南方測(cè)繪等一批行業(yè)頭部企業(yè)已先后布局無人船研發(fā)制造，瞄準(zhǔn)不同細(xì)分應(yīng)用市場(chǎng)。

“云洲智能在無人船領(lǐng)域發(fā)展得比較早，也做得比較好。而我們更擅長(zhǎng)的領(lǐng)域其實(shí)是水面無人駕駛平臺(tái)建設(shè)，也就是無人駕駛配套，希望通過打造產(chǎn)業(yè)生態(tài)，聯(lián)動(dòng)下游合作伙伴共同完成終端產(chǎn)品開發(fā)，從而拓展專業(yè)細(xì)分市場(chǎng)?！敝泵媾c云洲智能等行業(yè)龍頭的對(duì)比，耿濤表示。

而企業(yè)“扎堆”除了帶來直接的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)外，其背后反映的也是經(jīng)營(yíng)主體對(duì)無人船舶市場(chǎng)需求的判斷。智研咨詢發(fā)布的行業(yè)報(bào)告指出，近年來全球無人水面艇行業(yè)市場(chǎng)規(guī)模保持逐年增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)，2022年全球市場(chǎng)規(guī)模約為14.92億元，同比增長(zhǎng)13.9%，其中中國(guó)無人水面艇行業(yè)市場(chǎng)規(guī)模約為5.49億元，同比增長(zhǎng)14.12%，預(yù)計(jì)2023年中國(guó)市場(chǎng)規(guī)模將提升至6.20億元。

“隨著車、船等運(yùn)載工具的電動(dòng)化、智能化趨勢(shì)不斷加強(qiáng)，未來無人駕駛技術(shù)在水上場(chǎng)景的應(yīng)用將更加普及?！惫硎?，隨著無人船舶行業(yè)市場(chǎng)需求持續(xù)提升，“東莞智造”也有望進(jìn)一步賣向全國(guó)乃至國(guó)際市場(chǎng)。