21世紀(jì)經(jīng)濟(jì)報(bào)道記者申俊涵實(shí)習(xí)生陶璐北京報(bào)道

近年來，隨著低空空域改革的持續(xù)推進(jìn)，低空經(jīng)濟(jì)發(fā)展逐步升溫。在2023年12月召開的中央經(jīng)濟(jì)工作會議上，低空經(jīng)濟(jì)與生物制造、商業(yè)航天等被列為若干戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)。

多位長期關(guān)注低空經(jīng)濟(jì)領(lǐng)域的投資人對21世紀(jì)經(jīng)濟(jì)報(bào)道表示，作為未來低空經(jīng)濟(jì)關(guān)鍵載體的eVTOL，有望在2024年迎來商業(yè)化落地的元年。據(jù)了解，eVTOL（Electric Vertical Take-off and Landing）是電動垂直起降飛行器的簡稱，是一種新型的航空交通工具，具有安靜、環(huán)保、高效等優(yōu)點(diǎn)。

近兩年，國內(nèi)外eVTOL企業(yè)的商業(yè)化正在加速。在國外市場，美國Joby公司推出的S4有人駕駛eVTOL于2023年11月在紐約市區(qū)完成首次試飛，計(jì)劃2025年投入生產(chǎn)，每年交付500架；吉利科技集團(tuán)參與投資的德國公司Volocopter計(jì)劃2024年在巴黎奧運(yùn)會期間提供服務(wù)，進(jìn)行eVTOL商業(yè)試運(yùn)營。

在國內(nèi)市場，2023年10月，中國民用航空局已經(jīng)向億航頒發(fā)EH216-S型無人駕駛航空器系統(tǒng)型號合格證 (簡稱TC)。這也是全球首個(gè)無人駕駛電動垂直起降航空器（eVTOL）型號合格認(rèn)證，標(biāo)志著EH216-S的型號設(shè)計(jì)符合中國民航局的安全標(biāo)準(zhǔn)與適航要求，具備了無人駕駛航空器載人商業(yè)運(yùn)營的資格。

今年1月9日，小鵬匯天陸空一體式飛行汽車亮相CES 2024，小鵬匯天聯(lián)合創(chuàng)始人、副總裁王譚宣布，公司分體式飛行汽車“陸地航母”將于今年四季度開啟預(yù)訂，并計(jì)劃于明年四季度開始量產(chǎn)交付。

21世紀(jì)經(jīng)濟(jì)報(bào)道記者統(tǒng)計(jì)發(fā)現(xiàn)，eVTOL賽道其實(shí)早已引發(fā)創(chuàng)投機(jī)構(gòu)的廣泛布局。在一級市場，真格基金、紅杉中國種子基金、聯(lián)想創(chuàng)投、藍(lán)馳創(chuàng)投、華控基金等，在賽道中投出了億航智能、邊界智控、零重力、時(shí)的科技、沃飛長空等熱門公司。

政策與技術(shù)雙驅(qū)動

eVTOL商業(yè)化的提速，首先是受惠于政策的推動，整個(gè)低空經(jīng)濟(jì)領(lǐng)域的熱度都在不斷提升。

“我從2023年開始關(guān)注eVTOL，接觸這方面的一些項(xiàng)目，大家其實(shí)沒想到政策這塊會推進(jìn)得這么快。從國家層面到地方政府，各種政策的出臺都在不斷釋放積極信號。”北深資本創(chuàng)始人張明煥對21世紀(jì)經(jīng)濟(jì)報(bào)道說。

比如2023年10月，工信部等四部門發(fā)布《綠色航空制造業(yè)發(fā)展綱要（2023-2035年）》，提出到2025年電動通航飛機(jī)投入商業(yè)應(yīng)用，eVTOL實(shí)現(xiàn)試點(diǎn)運(yùn)行，到2035年建成具有完整性的綠色航空制造體系，新能源航空器成為發(fā)展主流。

12月，國家空管委組織制定了《國家空域基礎(chǔ)分類方法》，對各類空域劃設(shè)和范圍做了明確規(guī)定。同時(shí)，在12月召開的中央經(jīng)濟(jì)工作會議上，低空經(jīng)濟(jì)與生物制造、商業(yè)航天等被列為若干戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)。

在地方層面，廣州、深圳、合肥、成都等地均在大力發(fā)展低空經(jīng)濟(jì)。比如2023年12月，廣州開發(fā)區(qū)、黃埔區(qū)低空產(chǎn)業(yè)創(chuàng)投基金正式簽約落地，基金規(guī)模100億元。同時(shí)，當(dāng)?shù)剡€發(fā)布了《廣州開發(fā)區(qū)（黃埔區(qū)）促進(jìn)低空經(jīng)濟(jì)高質(zhì)量發(fā)展的若干措施》。

而在法律層面，也有了更精細(xì)化的管理?xiàng)l例。比如自2024年1月1日起，《無人駕駛航空器飛行管理暫行條例》正式施行。

“該管理?xiàng)l例對無人機(jī)怎么飛、怎么管、由誰管進(jìn)行了明確規(guī)定，讓從業(yè)者更清晰地知道了無人機(jī)怎樣合法、合規(guī)地去操作，公司能夠以什么樣的商業(yè)模式進(jìn)入賽道，對行業(yè)有直接的促進(jìn)作用?！币晃坏涂战?jīng)濟(jì)領(lǐng)域的創(chuàng)業(yè)者對21世紀(jì)經(jīng)濟(jì)報(bào)道說。

同時(shí)，技術(shù)突破也是eVTOL企業(yè)得以快速發(fā)展的重要驅(qū)動力。新能源汽車行業(yè)的發(fā)展帶動電池、電機(jī)、電控三電技術(shù)的發(fā)展和突破，大疆等無人機(jī)廠商的成長同樣帶動飛控技術(shù)、分布式驅(qū)動技術(shù)的成熟。eVTOL企業(yè)對這些技術(shù)的應(yīng)用，讓產(chǎn)品變得更加成熟。

航空系、車企系創(chuàng)業(yè)團(tuán)隊(duì)各有所長

目前，eVTOL領(lǐng)域的創(chuàng)業(yè)團(tuán)隊(duì)主要有兩種，一種是航空系背景團(tuán)隊(duì)，比如時(shí)的科技創(chuàng)始人黃雍威曾任空客中國工程中心總工程師，御風(fēng)未來創(chuàng)始人謝陵曾在中國商飛上飛院工作多年，從事C919飛控系統(tǒng)核心研發(fā)工作等。

上述低空經(jīng)濟(jì)領(lǐng)域創(chuàng)業(yè)者對記者分析稱，航空系創(chuàng)業(yè)團(tuán)隊(duì)的優(yōu)勢在于，具有飛機(jī)設(shè)計(jì)、適航認(rèn)證、銷售相關(guān)的經(jīng)驗(yàn)積累。飛行器是對安全性要求很高的產(chǎn)品，產(chǎn)業(yè)經(jīng)驗(yàn)有助于在產(chǎn)業(yè)過程中避免很多坑，減少試錯(cuò)成本、提高成功率。

第二種是車企系創(chuàng)業(yè)團(tuán)隊(duì)，包括小鵬旗下小鵬匯天、吉利汽車旗下沃飛長空等公司。車企系創(chuàng)業(yè)團(tuán)隊(duì)的優(yōu)勢在于，擁有三電系統(tǒng)方面的技術(shù)儲備和資源積累，具備供應(yīng)鏈優(yōu)勢。同時(shí)，也具備交通道路算法經(jīng)驗(yàn)的積累。

關(guān)于eVTOL的具體商業(yè)應(yīng)用場景，一位來自華控基金的投資人對記者表示，在旅游景區(qū)做低空觀光，是消費(fèi)者率先能夠體驗(yàn)的場景。當(dāng)更多eVTOL企業(yè)拿到適航證，行業(yè)開始大規(guī)模商用后，消費(fèi)者可能在機(jī)場接駁等交通場景將eVTOL作為出行工具。

此前有消息稱，深圳有望開通eVTOL跨城航線（深圳-珠海），搭乘該航空器或可實(shí)現(xiàn)15分鐘從深圳到珠海的跨城之旅。據(jù)了解，深圳、珠海分列珠江兩岸，汽車自駕單程可能需要兩三個(gè)小時(shí)。

eVTOL作為出行工具普及還需要多長時(shí)間？張明煥表示，目前在中國市場，業(yè)內(nèi)普遍認(rèn)為，從整機(jī)的設(shè)計(jì)研發(fā)到取證平均需要五到六年的時(shí)間。所以eVTOL的規(guī)?；逃茫赡軙?028年左右實(shí)現(xiàn)。對創(chuàng)業(yè)公司來說，這意味著前期需要很強(qiáng)的融資能力、自我造血能力與成本控制能力。

同時(shí)需要注意的是，目前eVTOL在適航審定探索、產(chǎn)業(yè)鏈構(gòu)建、基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)、商業(yè)模式構(gòu)建等方面仍存在難點(diǎn)，需要國內(nèi)eVTOL創(chuàng)業(yè)企業(yè)逐步去面對并解決問題。

紅杉種子、藍(lán)馳、華控等投資機(jī)構(gòu)提前布局

“對創(chuàng)投機(jī)構(gòu)來說，目前大家都已經(jīng)關(guān)注到eVTOL賽道的崛起，在積極去交流學(xué)習(xí)行業(yè)的相關(guān)內(nèi)容，但出手還是偏謹(jǐn)慎的?！睆埫鳠ㄕf。

一方面，目前的大環(huán)境中，創(chuàng)投機(jī)構(gòu)的出手本身就更加謹(jǐn)慎。另一方面，eVTOL公司的商業(yè)化確實(shí)還需要一段時(shí)間。在這個(gè)過程中，是否有足夠的資金去支持創(chuàng)業(yè)公司發(fā)展，是需要謹(jǐn)慎考慮的。創(chuàng)投機(jī)構(gòu)也希望選擇最合適的時(shí)機(jī)，從而獲得更好的投資回報(bào)。

據(jù)了解，目前出手比較積極的創(chuàng)投機(jī)構(gòu)主要有兩類。一類是在無人機(jī)產(chǎn)業(yè)鏈有所涉獵的投資機(jī)構(gòu)，投資eVTOL將讓機(jī)構(gòu)在低空經(jīng)濟(jì)的布局更加全面而具有協(xié)同性。另一類是投資新能源汽車嘗到過行業(yè)紅利的機(jī)構(gòu)，正在逐漸沿著新能源產(chǎn)業(yè)鏈布局的邏輯，投資eVTOL賽道。

華控基金很早就投資布局了軍用特種類型的無人機(jī)，在跟業(yè)內(nèi)專家的交流過程中，團(tuán)隊(duì)敏銳察覺，低空空域的逐漸放開將是未來趨勢所在。于是，華控基金從2021年開始關(guān)注低空經(jīng)濟(jì)賽道，先后出手投資了無人機(jī)物流公司迅蟻科技、eVTOL企業(yè)沃飛長空。

據(jù)了解，迅蟻科技成立于2015年，是國內(nèi)首家經(jīng)民航局批準(zhǔn)開展城市無人機(jī)物流商業(yè)運(yùn)行的企業(yè)。沃飛長空成立于2017年，是吉利科技集團(tuán)旗下一家專注于低空板塊的公司,主營業(yè)務(wù)為載人eVTOL。目前，沃飛AE200eVTOL驗(yàn)證機(jī)獲得民航西南地區(qū)管理局頒發(fā)的特許飛行證。

一位來自華控基金的投資人對21世紀(jì)經(jīng)濟(jì)報(bào)道表示，投資沃飛長空主要是由于四點(diǎn)原因。首先，公司核心團(tuán)隊(duì)擁有在國內(nèi)外知名院所、跨國企業(yè)積累的多年研發(fā)和管理經(jīng)驗(yàn)，以及豐富的海內(nèi)外適航經(jīng)驗(yàn)，技術(shù)實(shí)力受到團(tuán)隊(duì)的認(rèn)可。

第二，在技術(shù)構(gòu)型上，沃飛長空的傾轉(zhuǎn)旋翼構(gòu)型可能是未來最經(jīng)濟(jì)性的選擇。相比多旋翼、復(fù)合翼構(gòu)型的eVTOL，傾轉(zhuǎn)旋翼構(gòu)型具有經(jīng)濟(jì)有效性高、死重相對少、推力大等特點(diǎn)，在速度和航程上均具有優(yōu)勢。

但它的技術(shù)開發(fā)難度也相對更大，以往，傾轉(zhuǎn)旋翼構(gòu)型主要應(yīng)用于美國軍用直升機(jī)上，對機(jī)械的精密度要求非常高。近年來，隨著新能源汽車電動化技術(shù)的普及，以及電控技術(shù)在飛機(jī)上的應(yīng)用，讓中國公司有了彎道超車的機(jī)會。能做出傾轉(zhuǎn)旋翼構(gòu)型eVTOL的沃飛長空，由此獲得華控基金的青睞。

第三，在產(chǎn)品進(jìn)度方面，沃飛長空也推進(jìn)得比較快，適航取證進(jìn)度在業(yè)內(nèi)領(lǐng)先差不多一年的時(shí)間。第四，吉利資源的加持，也給沃飛長空發(fā)展帶來資源優(yōu)勢。比如，借助吉利的供應(yīng)鏈資源去買電池、電機(jī)等零部件，有利于公司降低成本。

同時(shí)值得注意的是，華控基金旗下亞太地區(qū)最大的公務(wù)航空企業(yè)華龍航空，運(yùn)營著各大飛機(jī)制造廠商的主流機(jī)型，擁有數(shù)字化的航空器全生命周期管理體系和經(jīng)驗(yàn)頗豐的專業(yè)團(tuán)隊(duì)，可以為沃飛長空AE200的持續(xù)適航工作提供支持。華龍航空在市場規(guī)模及鏈接終端的優(yōu)勢，可加速AE200在更多商業(yè)場景中的應(yīng)用落地。未來，華控基金還會考慮在低空經(jīng)濟(jì)產(chǎn)業(yè)鏈上下游進(jìn)行布局，比如投資產(chǎn)業(yè)鏈的核心零部件、基礎(chǔ)設(shè)施等。