3月24日，國(guó)內(nèi)OTA龍頭企業(yè)攜程公布了2021財(cái)年業(yè)績(jī)。至此，國(guó)內(nèi)幾家代表性O(shè)TA企業(yè)去年的“成績(jī)單”悉數(shù)浮出水面。

盡管攜程、同程旅行、途牛三家企業(yè)2021年度盈虧表現(xiàn)不一，但從整體上看，三家0TA企業(yè)均實(shí)現(xiàn)了盈利持續(xù)回升。

而隨著疫情成為短期內(nèi)旅游業(yè)伴生式的新常態(tài)，共謀破局、靜待花開(kāi)，也使得各大OTA平臺(tái)必須持續(xù)探索，謀求新的發(fā)力點(diǎn)。21世紀(jì)經(jīng)濟(jì)報(bào)道記者注意到，從年報(bào)所披露的戰(zhàn)略上看，三家OTA平臺(tái)各有側(cè)重。

全年盈利回升

自2020年疫情暴發(fā)以來(lái)，國(guó)內(nèi)旅游業(yè)不斷遭受沖擊，這其中，OTA企業(yè)首當(dāng)其沖。以2020年經(jīng)營(yíng)數(shù)據(jù)為例，攜程、途牛、同程旅行均遭遇虧損或凈利潤(rùn)下滑。

但在2021年，隨著疫情防控進(jìn)入常態(tài)化，文旅行業(yè)持續(xù)得到復(fù)蘇。在這一年，三家OTA企業(yè)均表現(xiàn)出了盈利能力回升的跡象。

3月22日，同程旅行公布的財(cái)報(bào)顯示，2021年，該公司實(shí)現(xiàn)營(yíng)業(yè)收入76.35億元，同比增長(zhǎng)28.70%；實(shí)現(xiàn)凈利潤(rùn)7.23億元，同比增長(zhǎng)120.82%。

值得一提的是，自疫情發(fā)生以來(lái)，同程旅行成為上述三家OTA企業(yè)中唯一連續(xù)實(shí)現(xiàn)盈利的公司。

而攜程和途牛雖然在2020年遭遇大額虧損，但在去年，兩家公司均顯著減虧。

攜程2021年實(shí)現(xiàn)凈營(yíng)業(yè)收入為200億元，同比增長(zhǎng)9%，約恢復(fù)至2019年的56%；歸屬母公司凈虧損5.50億元，虧損同比減少83.06%，經(jīng)調(diào)整后歸屬公司股東的凈利潤(rùn)為14億元。

途牛則在去年實(shí)現(xiàn)凈收入約4.26億元，較2020年同比下降5.30%；凈虧損約1.29億元，而2020年凈虧損為13億元。

整體來(lái)看，三家OTA企業(yè)2021年度業(yè)績(jī)表現(xiàn)向好。但在第四季度，各家企業(yè)還是經(jīng)歷了不同程度的考驗(yàn)。

第四季度，攜程實(shí)現(xiàn)凈營(yíng)收46.81億元，同比下降5.70%、環(huán)比下降12.41%。其中，該公司報(bào)告期內(nèi)的住宿預(yù)訂營(yíng)業(yè)收入、交通票務(wù)、旅游度假業(yè)務(wù)都呈現(xiàn)出不同程度的下降。

途牛第四季度實(shí)現(xiàn)凈營(yíng)收0.73億元，同比下降38.2%。隨著出行管制的增加和從旅游相關(guān)產(chǎn)品獲得的傭金減少，途牛打包旅游收入和其他收入，較2020年同期分別下降了48.6%和13.8%。

而同程旅行第四季度營(yíng)業(yè)收入雖然較2020年同期增長(zhǎng)至18.64億元，但其經(jīng)調(diào)整的凈利潤(rùn)和凈利潤(rùn)率均有所下滑——報(bào)告期內(nèi)，同程旅行經(jīng)調(diào)整的凈利潤(rùn)為2.50億元，同比減少4.3%；經(jīng)調(diào)整凈利潤(rùn)率為13.6%，較去年同期減少了3.3個(gè)百分點(diǎn)。

三家OTA企業(yè)去年第四季度均遭遇經(jīng)營(yíng)壓力，其共同的原因在于疫情帶來(lái)的不確定性。例如，同程旅行在財(cái)報(bào)中表示，“2021年第四季度本來(lái)就是旅游淡季，再加上市場(chǎng)受到疫情帶來(lái)的巨大壓力，需求自2021年十月初的國(guó)慶節(jié)后大幅下滑?！?/p>

不可否認(rèn)的是，疫情成為當(dāng)前文旅行業(yè)所面臨的最大不確定性因素。“看天吃飯”的行情幾乎左右著行業(yè)復(fù)蘇的節(jié)奏。

據(jù)文化和旅游部公布的統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)，2021年，國(guó)內(nèi)旅游總?cè)舜?2.46億，比上年同期增加3.67億，增長(zhǎng)12.8%，恢復(fù)到2019年的54.0%；國(guó)內(nèi)旅游收入（旅游總消費(fèi)）2.92萬(wàn)億元，比上年同期增加0.69萬(wàn)億元，增長(zhǎng)31.0%，恢復(fù)到2019年的51.0%。

消費(fèi)數(shù)據(jù)的回暖程度不及旅游人次，意味著文旅行業(yè)經(jīng)營(yíng)復(fù)蘇的空間有待提升。

但值得慶幸的是，今年前兩個(gè)月份，國(guó)內(nèi)文旅產(chǎn)業(yè)一度迎來(lái)增長(zhǎng)。

素有OTA行業(yè)“晴雨表”之稱的攜程，今年1月至2月的國(guó)內(nèi)住宿預(yù)訂業(yè)務(wù)量同比增長(zhǎng)超過(guò)20%，已接近2019年水平。

不過(guò)，隨著3月份以來(lái)國(guó)內(nèi)部分地區(qū)疫情反彈，OTA企業(yè)所面臨的挑戰(zhàn)還將持續(xù)。

各謀突破口

當(dāng)前，如何面對(duì)短期疫情常態(tài)化，尋求可持續(xù)生長(zhǎng)力，成為OTA企業(yè)必須思考的問(wèn)題。

值得一提的是，一些OTA企業(yè)在去年第四季度的部分板塊的出色表現(xiàn)，或能成為各家企業(yè)找到的相應(yīng)的突破口。

受益于下沉策略的效果，同程旅行2021年住宿業(yè)務(wù)收入和交通業(yè)務(wù)收入均維持了增長(zhǎng)。

報(bào)告期內(nèi)，該公司旅行住宿業(yè)務(wù)收入為24.1億元，同比增長(zhǎng)23.8%；第四季度國(guó)內(nèi)酒店間夜量較疫情前的2019年同期增長(zhǎng)20%，其中低線城市酒店間夜量較2019年增長(zhǎng)超40%。

此外，同程旅行去年交通業(yè)務(wù)收入為44.6億元，同比增長(zhǎng)28.4%；由于其交通業(yè)務(wù)深入眾多國(guó)內(nèi)三線及以下城市，其第四季度汽車票銷量較2019年同期增長(zhǎng)超400%。

同程旅行對(duì)于服務(wù)人群的定位是，“為更多中國(guó)非一線城市的旅行者提供優(yōu)質(zhì)服務(wù)”。這意味著，深耕下沉市場(chǎng)成為其標(biāo)志化的策略。

也因此，在同程旅行去年用戶增量上，非一線城市的新增量占據(jù)了主體。

財(cái)報(bào)顯示，同程旅行2021年全年平均月活用戶達(dá)2.6億，同比增長(zhǎng)34.2%；年度付費(fèi)用戶達(dá)到2億人，同比增長(zhǎng)28.2%，創(chuàng)下新高。其中，該公司居住在中國(guó)非一線城市的注冊(cè)用戶約占注冊(cè)用戶總數(shù)的86.7%，且其在微信平臺(tái)上約61.7%的新付費(fèi)用戶來(lái)自中國(guó)的三線或以下城市。

相較于同程旅行的精準(zhǔn)策略，業(yè)務(wù)規(guī)模更大的攜程則寄希望在去年通過(guò)戰(zhàn)略的重新定位和調(diào)整，獲得內(nèi)生動(dòng)力。

2021年以來(lái)，攜程實(shí)施“旅游營(yíng)銷樞紐”和“深耕國(guó)內(nèi)、心懷全球”兩大戰(zhàn)略。其中，在內(nèi)容營(yíng)銷層面，報(bào)告期內(nèi)，攜程直播的觀眾人數(shù)同比增長(zhǎng)171%，約44%的用戶觀看直播后在24小時(shí)內(nèi)下單直播間商品，實(shí)現(xiàn)了流量轉(zhuǎn)化。截至2021年底，攜程會(huì)員規(guī)模同比增長(zhǎng)超過(guò)20%，高級(jí)會(huì)員實(shí)現(xiàn)兩位數(shù)增速。

在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)層面，該公司則通過(guò)建立度假農(nóng)莊，并推進(jìn)多元化的政企合作。其公布的數(shù)據(jù)顯示，2021年攜程鄉(xiāng)村旅游訂單量較2019年增長(zhǎng)6%，鄉(xiāng)村酒店訂單較2019年增長(zhǎng)32%。

21世紀(jì)經(jīng)濟(jì)報(bào)道記者注意到，過(guò)去一年，攜程海外業(yè)務(wù)復(fù)蘇態(tài)勢(shì)較為亮眼。

根據(jù)財(cái)報(bào)數(shù)據(jù)，2021年，攜程海外本地酒店預(yù)訂量較2019年同比增長(zhǎng)超過(guò)30%，新加坡、韓國(guó)等市場(chǎng)有約三位數(shù)增長(zhǎng)幅度；海外市場(chǎng)的玩樂(lè)產(chǎn)品覆蓋持續(xù)提升，2021年總量同比增長(zhǎng)300%，覆蓋約2000個(gè)目的地，較2019年訂單量增長(zhǎng)超30%。

此外，在商旅業(yè)務(wù)板塊，攜程全年商旅管理收入為13億元，同比上升54%；商旅管理業(yè)務(wù)營(yíng)業(yè)收入在去年第四季度同比上升20%，并較2021年全年同比上升54%。

攜程和同程旅行在過(guò)去一年發(fā)力的側(cè)重點(diǎn)不同，兩家企業(yè)經(jīng)營(yíng)板塊表現(xiàn)也有所差異。但整體而言，在不同的策略和定位之下，攜程和同程旅行均實(shí)現(xiàn)了增長(zhǎng)。

相較之下，業(yè)務(wù)規(guī)模較小的途牛則通過(guò)整合和數(shù)字化來(lái)提升運(yùn)營(yíng)網(wǎng)絡(luò)的效率。

“通過(guò)加強(qiáng)整個(gè)產(chǎn)業(yè)鏈的垂直整合，專注于開(kāi)發(fā)創(chuàng)新高質(zhì)量產(chǎn)品和服務(wù)，途牛自營(yíng)本地旅游運(yùn)營(yíng)商全年交易額實(shí)現(xiàn)了兩位數(shù)的增長(zhǎng)?！蓖九７矫姹硎?。

不過(guò)，持續(xù)縮減開(kāi)支亦是途牛去年減虧的主要原因。財(cái)報(bào)顯示，2021年，該公司營(yíng)業(yè)費(fèi)用為3.531億元，較2020年同比下降77.3%。其中，研究和產(chǎn)品開(kāi)發(fā)費(fèi)用、銷售與市場(chǎng)營(yíng)銷費(fèi)用、一般和行政費(fèi)用都呈下降趨勢(shì)，較2020年分別同比下降45.7%、59.5%、84.3%。

然而，在大幅縮減開(kāi)支的舉措下，途牛的運(yùn)營(yíng)能力依然有待提升。根據(jù)財(cái)報(bào)，途牛成為上述三家OTA企業(yè)中唯一出現(xiàn)營(yíng)收同比下滑的公司。

值得肯定的是，在疫情沖擊之下，三家OTA企業(yè)各出奇招、各謀出路，即便策略有所不同，但目標(biāo)方向也都局部性“殊途同歸”。例如，均重視數(shù)字化建設(shè)、強(qiáng)化旅游目的地業(yè)務(wù)打造以及積極融入“鄉(xiāng)村振興”等國(guó)家政策中。

如攜程董事局主席梁建章所言，2022年會(huì)是一個(gè)“充滿挑戰(zhàn)和激動(dòng)人心”的一年。