21世紀經濟報道記者 彭蘇平 上海報道

供應鏈的影響已經在行業(yè)內蔓延。

4月9日，蔚來發(fā)布“關于近期生產與交付情況的說明”，蔚來稱，自3月份以來，因為疫情原因，公司位于吉林、上海、江蘇等多地的供應鏈合作伙伴陸續(xù)停產，目前尚未恢復。受此影響，蔚來整車生產已經暫停。

汽車產業(yè)鏈長且復雜，即便蔚來汽車在安徽省合肥市生產，當地暫未進行大規(guī)模的封控，但由于不少上游供應鏈企業(yè)在吉林、上海等地，無法正常保供，蔚來的整車生產也受到波及。

暫停整車生產是無奈之舉。蔚來方面稱，近期不少用戶的車輛會推遲交付。“還請大家諒解。公司會與供應鏈合作伙伴一道，在滿足防疫要求的前提下，爭取早日恢復生產，盡快將車輛交付給大家?！?/p>

眼下是蔚來新車交付的關鍵時期。

數據顯示，在剛剛過去的3月，蔚來交付9985輛，同比增長37.6%，環(huán)比增長62.9%，盡管同比、環(huán)比均取得了增長，但與其他造車新勢力動輒超一倍的同比增長相比，蔚來有著不小的壓力。

按照蔚來的計劃，3月28日將開始旗下首款純電轎車ET7的交付，但從蔚來APP上用戶的反饋來看，鮮少見到已經順利提車的。一位用戶稱，蔚來工作人員表示他會是“佛山首提”，新車3月底已下線，但現(xiàn)在仍未發(fā)運。

物流資源緊俏，各地防疫政策更是導致通行困難，交付鏈條面臨著和生產鏈條同樣的挑戰(zhàn)。蔚來方面表示，ET7本身處于產量爬坡階段，除供應鏈影響之外，其他均正常，供應鏈恢復之后，將加速生產。