21世紀(jì)經(jīng)濟(jì)報(bào)道見習(xí)記者鄧浩上海報(bào)道

今年6月，公安部起草的《新能源汽車運(yùn)行安全性能檢驗(yàn)規(guī)程（征求意見稿）》（下稱“新能源車安全規(guī)程”）發(fā)布，將成為我國首部專門針對(duì)新能源車的安全檢測(cè)標(biāo)準(zhǔn)，其中動(dòng)力蓄電池安全檢測(cè)將成為必檢項(xiàng)目。

按12個(gè)月項(xiàng)目周期推算，該新能源安全規(guī)程或?qū)⒂?2月13日前落地。業(yè)內(nèi)普遍預(yù)期，若此規(guī)程正式發(fā)布并開啟實(shí)施，或催生新能源車三電檢測(cè)設(shè)備市場(chǎng)需求。

汽車檢測(cè)行業(yè)受政策影響較大

機(jī)動(dòng)車檢測(cè)，是指綜合利用各種現(xiàn)代的檢測(cè)設(shè)備和檢測(cè)技術(shù)，在汽車不解體或不完全解體的前提下，判斷車輛技術(shù)狀況、查明故障部位和原因的一種技術(shù)手段。

機(jī)動(dòng)車檢測(cè)可分為強(qiáng)制檢測(cè)和非強(qiáng)制檢測(cè)。其中，強(qiáng)制檢測(cè)也稱定期檢測(cè)，是由政府通過法律強(qiáng)制規(guī)定必須定期參加的檢測(cè)，目的是避免檢測(cè)隨意性造成的嚴(yán)重后果；非強(qiáng)制檢測(cè)，主要指汽車生產(chǎn)及服務(wù)類企業(yè)因業(yè)務(wù)開展需要而執(zhí)行的機(jī)動(dòng)車檢測(cè)，如汽車制造廠、汽車維修廠和二手車交易評(píng)估機(jī)構(gòu)等企業(yè)都有較強(qiáng)的機(jī)動(dòng)車檢測(cè)需求。

當(dāng)前，強(qiáng)制性機(jī)動(dòng)車檢測(cè)領(lǐng)域是國內(nèi)機(jī)動(dòng)車檢測(cè)系統(tǒng)最主要的應(yīng)用市場(chǎng)。檢策幫網(wǎng)站數(shù)據(jù)顯示，機(jī)動(dòng)車檢測(cè)機(jī)構(gòu)的強(qiáng)制性檢測(cè)業(yè)務(wù)的營收規(guī)模從2016年的136.7億元逐年增加至2021年的267.2億元。

德邦證券分析，因目前機(jī)動(dòng)車檢測(cè)系統(tǒng)主要應(yīng)用在國家強(qiáng)制檢測(cè)領(lǐng)域，故行業(yè)受到政策影響程度較大。我國在2020年和2022年相繼實(shí)施機(jī)動(dòng)車檢測(cè)新政，對(duì)機(jī)動(dòng)車檢驗(yàn)周期進(jìn)行兩次放寬的調(diào)整，全國范圍內(nèi)機(jī)動(dòng)車應(yīng)檢數(shù)量大幅下降，機(jī)動(dòng)車檢驗(yàn)市場(chǎng)規(guī)?？s減，致使各地區(qū)檢驗(yàn)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)愈加激烈。

汽車檢測(cè)龍頭安車檢測(cè)，在2023年中報(bào)里也直言，受2020年和2022年兩次機(jī)動(dòng)車檢測(cè)新政放寬機(jī)動(dòng)車強(qiáng)制檢測(cè)要求的疊加影響，機(jī)動(dòng)車檢測(cè)頻次、檢測(cè)數(shù)量均存在一定程度的下降，導(dǎo)致機(jī)動(dòng)車檢測(cè)行業(yè)準(zhǔn)入者持觀望態(tài)度，對(duì)公司機(jī)動(dòng)車檢測(cè)設(shè)備的銷售以及市場(chǎng)的機(jī)動(dòng)車檢測(cè)業(yè)務(wù)量造成一定的不利影響。

新增三電檢測(cè)或?qū)⒗瓌?dòng)需求放量

2023年6月30日，公安部交通管理科學(xué)研究所牽頭起草的《新能源車輛運(yùn)行安全特性檢驗(yàn)規(guī)程》征求意見稿，提出擬對(duì)新能源車輛動(dòng)力蓄電池、 驅(qū)動(dòng)電機(jī)、電控系統(tǒng)以及用電安全等安全特性進(jìn)行調(diào)整檢測(cè)。

12月8日，記者以投資者身份致電汽車檢測(cè)產(chǎn)業(yè)鏈相關(guān)公司證券部，相關(guān)業(yè)內(nèi)人士普遍認(rèn)為新能源車安全規(guī)程出臺(tái)，對(duì)行業(yè)而言是一大利好，有助于行業(yè)規(guī)范發(fā)展，同時(shí)有望拉動(dòng)三電檢測(cè)相關(guān)需求迅速放量。

“我們也在關(guān)注相關(guān)新規(guī)。對(duì)三電檢測(cè)業(yè)務(wù)肯定是明顯的改善。對(duì)行業(yè)而言，生產(chǎn)端和市場(chǎng)端肯定是有突飛猛進(jìn)的需求?！弊V尼測(cè)試相關(guān)工作人員稱。

“公司有參與此標(biāo)準(zhǔn)的制定。我們一直做機(jī)動(dòng)車檢測(cè)設(shè)備，對(duì)于新能源車三電檢測(cè)有一定技術(shù)儲(chǔ)備。對(duì)于市場(chǎng)規(guī)模，要看后續(xù)市場(chǎng)需求做判斷。以檢測(cè)站為例，除了政策之后，還要考慮到各地的汽車保有量，新能源車占比等因素。”安車檢測(cè)相關(guān)工作人員說。

南華儀器相關(guān)工作人員也表示，除了要考慮到新能源車銷量，也要關(guān)注具體標(biāo)準(zhǔn)里的規(guī)定，比如新能源汽車的檢測(cè)周期。其透露，“現(xiàn)在標(biāo)準(zhǔn)還未落地，暫時(shí)還沒有下游企業(yè)來詢價(jià)，要等標(biāo)準(zhǔn)正式出臺(tái)，才會(huì)有相關(guān)的價(jià)格核算”。

中信證券認(rèn)為，隨著新能源車安全規(guī)程落地，未來新能源車輛將保留與傳統(tǒng)燃油車相同的常規(guī)安全檢測(cè)項(xiàng)目，并新增對(duì)于“三電”等關(guān)鍵部件的檢驗(yàn)。其進(jìn)一步測(cè)算稱，2024年新能源汽車檢測(cè)線投資額將超過50億元。

國盛證券則分析稱，新能源車安全規(guī)程較傳統(tǒng)燃油車，新增三電系統(tǒng)及電氣安全檢測(cè)，需相應(yīng)增配充電安全檢驗(yàn)、OBD讀取等設(shè)備，有望帶動(dòng)相關(guān)設(shè)備采購需求上行，其測(cè)算新能源車檢設(shè)備市場(chǎng)整體規(guī)模約150億元。